100s Labo Business · 商業實驗室 · 100秒拆解真實生意

紅Van牌價高位約800萬，2026年8月車行參考價約30萬；參考價唔係成交價。2024年受訪車主個案：一部車月租最多1.5萬，現金支出至少2.5萬，月尾現金缺口至少1萬。供款包括還本金，現金缺口唔等於會計虧損。同樣月供2萬嘅比較模型：的士缺口約5,258元，紅Van個案至少1萬元，唔係同日市場實收。2026年7月紅色小巴登記887部、領牌683部；未領牌唔等於棄置。

戶戶送撤港，兩間獨大第一件事係減單價：一單由 $45 減到 $30。一日 12 個鐘送 30 單，一個月 $26,000；電單車養車錢 $3,720，淨收 $22,280，時薪 $71——高過網約車司機。但冇底薪、冇強積金、冇有薪假。最大風險唔係撞車，係平台一句話，月入由 4 萬變 2 萬 6。

【第④集更正｜的士車隊生意】 片中每日營業額 $1,500、每月 $39,000 係自行設定嘅假設，未有足夠資料支持其代表性，亦未清楚交代單更或雙更。 因此，我哋撤回「一部車月賺 $3,700」及「閒置一部車月蝕 $20,300」作為一般車隊盈利或虧損嘅結論。 「車隊司機係僱員」亦講得太概括。受薪、租車及加盟安排需要分開分析，不能套用同一組收支。 今次問題係模型依據同適用範圍不足，唔係加一句「假設」就足夠。原片仍保留上述內容，請連同本更正閱讀。我哋會先核實資料，再決定是否製作修正版。 多謝觀眾指出問題。

上集拆司機，今集拆平台。每 $100 車費平台實收 $27，但保險、手續費、推廣、研發、客服一層層扣落去，營運利潤淨係 $2.9。同一程車：司機淨收 $40，平台淨賺 $3，其餘 $57 落咗油站、保險公司同廣告商手。香港平台牌費 $120 萬，10 個鐘就賺到——真正燒錢嘅係搶客。

一星期六日、一日十二個鐘，乘客一個月畀 4 萬車費，平台先抽兩成半。部車係你自己嘅：油費、車位、折舊、商用三保再走 1 萬 4，真正落袋 1 萬 6。除開 312 個鐘，時薪 $51，僅僅高過最低工資。新例首階段只發 1 萬個牌，3 萬幾人爭。

市區牌 230 萬，加架新混能的士 41 萬，租畀司機日更夜更——表面年回報十厘。但保險、折舊、維修、斷更逐層扣落去，淨回報只係 4.8 厘。而個牌由 2015 年 723 萬跌到今日 230 萬，高位入市嘅人要 38 年淨收入先補得返。

60人、一萬呎酒樓嘅有條件模型：新增支出435.13萬，加已付按金損失96萬，合共531.13萬。按金唔係再付一次；未計剩餘18個月名義租金576萬。資助要申請，最終負擔唔等於結業日所需現金。

1,000呎地舖模型：吉住每月現金缺口16.5萬，全年198萬；月租8萬則全年缺口102萬，少流出96萬。供款包括本金；估值唔等於即時付款，減租亦唔代表銀行必然要求提前還款。

一家四口住一晚嘅預算模型：深圳2,320元、香港5,100元，差2,780元；香港唔住酒店則3,500元，差1,180元。非即日報價；家庭預算唔等於全港北上消費或食肆流失額。

800呎、每盒35元嘅假設模型：日賣600盒，月餘129,500元；400盒仍餘23,000元；打和約357盒一日。未另扣老闆人工及稅。食材浪費如已入成本，不可重複扣。689間為關注組地圖記錄，非全港普查。

本片為一萬呎、300位、60人嘅酒樓假設模型，唔係任何一間酒樓帳目。扣除食材、人工、租金及折舊等成本，模型餘33,750元，未計融資、稅及老闆額外酬金。

本片為假設模型：毛利30%、公司／加盟者40／60分成；人工連僱主成本10萬、維修雜費9千，餘8千，未計老闆人工及稅。分成並非7-Eleven合約；官方安排舖租由公司支付。